Les véhicules électriques ont fait les gros titres le mois dernier lorsqu’il a été révélé qu’ils avaient enregistré des ventes record en 2022, dépassant les attentes et malgré l’inflation provoquée par la guerre en Ukraine.
Les voitures électriques représentent déjà 12 % des nouvelles voitures en Europe et, avec les hybrides (22,6 %) et les hybrides rechargeables (9,45 %), elles dépassent de loin les ventes de nouvelles voitures diesel ou à essence.
Le tout dans un contexte d’augmentation sans précédent de la facture d’électricité, qui se répercute sur le prix de la recharge, l’un des principaux avantages des véhicules électriques.
Bien que le prix d’achat reste supérieur à celui des voitures à essence, la consommation kilométrique d’une voiture électrique est entre deux et six fois inférieure à celle d’une voiture à essence, en fonction du prix du kilowattheure.
Mais il y a un problème : l’année dernière, la hausse vertigineuse des factures d’électricité a fait grimper le prix de la recharge, et les analystes craignent déjà que cela ne compromette un avenir plus vert, alimenté par des batteries.
En septembre 2022, les ménages européens ont dû payer en moyenne 72 % de plus pour chaque kWh d’électricité que l’année précédente. En France, le plafonnement des prix du gaz décidé par le gouvernement face à l’opposition de l’Allemagne et des Pays-Bas a permis de réduire la facture, mais les prix augmentent à nouveau.
Dans ce contexte, certains de ceux qui ont acheté une voiture électrique en profitant de la subvention (jusqu’à 9 000 euros sur le prix d’achat et 75 % sur l’installation de la borne de recharge) peuvent regretter leur décision, car l’économie au kilomètre n’est pas à la hauteur de leurs espérances.
Il existe cependant des stratégies pour économiser sur la recharge des voitures électriques, en utilisant des tarifs d’électricité réduits, des points de recharge publics et en économisant sur la recharge de la batterie et la consommation propre du véhicule. Voici les plus courantes :
Recharger la batterie de la voiture électrique à la maison
L’essor des véhicules électriques a conduit les compagnies d’électricité à inclure dans leur offre des tarifs spécifiques pour leur recharge. La caractéristique commune de ces tarifs est qu’ils offrent un prix très avantageux pendant la nuit, pendant les heures dites creuses, entre 0h00 et 8h00, heure à laquelle la plupart des voitures sont rechargées pour le lendemain.
Si l’entreprise n’a pas de tarif spécifique, il est probable qu’elle en propose un avec une discrimination horaire sur trois périodes. La différence est importante et peut varier, par exemple dans le cas d’Iberdrola, entre 0,3 €/kWh en heures pleines et 0,38 €/kWh en heures creuses.
Recharger les batteries des voitures électriques en dehors de la maison
Les supermarchés ont compris l’engouement pour les véhicules électriques et installent de plus en plus de bornes de recharge dans leurs parkings, le plus souvent gratuitement, afin d’inciter les consommateurs à se rendre dans leurs magasins.
Le géant français Carrefour s’est engagé à installer 5 000 bornes de recharge à l’extérieur de ses magasins d’ici à 2025, tandis qu’Aldi continue de mettre en place des installations de recharge pour véhicules électriques dans toute l’Allemagne.
Selon un ingénieur en véhicules verts chez Hyundai, “en France, 70 % des gens se garent dans la rue et, malheureusement, il n’y a pas de bonne infrastructure de recharge”.
En France, Lidl et Carrefour ont installé des chargeurs dans leurs magasins ces dernières années. La recharge est gratuite, mais elle peut être conditionnée (limite de temps, limite de puissance ou achat minimum dans le magasin).
Profiter du temps passé à faire ses courses peut permettre de réaliser des économies considérables par rapport au fait de se rendre à une borne de recharge dans une station-service et de sélectionner le mode rapide, qui est le plus coûteux (et qui réduit le plus la durée de vie de la batterie).
Pas besoin de recharger la batterie tous les jours
En raison du manque de bornes de recharge publiques en France, la plupart des acheteurs de voitures électriques sont des personnes qui disposent d’un garage ou d’une maison individuelle.
Une fois la borne installée, l’opération est simple et économique, profitant des tarifs de l’électricité nocturne et de la charge lente, qui est la plus bénéfique pour prolonger la durée de vie de la batterie. Mais il y a aussi la tentation de charger la voiture tous les jours et d’avoir toujours la batterie à 100 %, ce qui peut être une dépense superflue.
Selon les statistiques, bien que les voitures électriques aient déjà une autonomie de plus de 400 km, la plupart d’entre elles ne parcourent pas plus de 30 km par jour. Pendant le processus de charge, la première et la dernière partie de la batterie sont les plus longues à charger.
C’est pourquoi, si le chargeur est réglé pour arrêter la charge lorsqu’il atteint 80 % et que nous essayons de ne pas décharger la batterie en dessous de 20 %, le chargeur devra fonctionner moins longtemps et nous économiserons de l’argent, tout en prolongeant la durée de vie de la batterie.
Un autre cas de figure est l’utilisation d’une voiture électrique pour un long trajet, car son autonomie est limitée par rapport aux voitures à essence. Pour l’ingénieur, “la recharge est l’une des principales craintes au moment d’entreprendre un voyage avec un véhicule électrique, mais en réalité, c’est une question de prévoyance et d’organisation”.
Économiser l’énergie de la batterie pendant la conduite
Les batteries des voitures électriques se déchargent plus rapidement pour de nombreuses raisons, dont la plupart peuvent être évitées. Par exemple, des pneus à plat peuvent consommer jusqu’à 6 % d’énergie en plus, ce qui vide la batterie plus rapidement.
Le chauffage est également l’un des systèmes les plus énergivores de la voiture, tout comme la climatisation, qui peut réduire l’autonomie de 17 %. Croyez-le ou non, la chaîne stéréo contribue également à décharger la batterie plus tôt.
