Un COC est un document par lequel le constructeur certifie qu’un véhicule particulier a été fabriqué conformément à la législation européenne en vigueur au moment de sa fabrication. Il certifie également que le véhicule a été fabriqué conformément aux spécifications techniques approuvées pour le type donné.
Si un constructeur prévoit de produire plusieurs véhicules du même type, il a la possibilité de demander une réception par type auprès des autorités de réception. Dans le cadre du processus de réception, le service technique teste un véhicule représentatif du type de véhicule fabriqué et vérifie que le véhicule est conforme au type décrit. Dans l’affirmative, l’autorité d’homologation de type accorde l’homologation de type pour ce type. Il n’est donc pas nécessaire que chaque véhicule produit conforme au type homologué soit évalué séparément. Une fois la réception accordée, le constructeur s’engage à assurer la conformité de la production afin que chaque véhicule soit conforme au type réceptionné.
(Extrait du COC)
Le document COC ne peut donc être délivré que pour les véhicules qui ont été réceptionnés et qui ont donc un numéro de réception. Toutefois, même si un véhicule est conforme à un type mais n’a pas été homologué, il n’existe pas de COC pour ce véhicule. Cela peut arriver pour les véhicules qui sont pré-produits en série.
Les normes européennes pour la production de véhicules en série étant homologuées, la réception par type accordée par un État membre de l’UE est valable dans toute l’UE. Un véhicule peut même être fabriqué en dehors de l’UE, mais si le fabricant a un représentant dans l’UE et que le véhicule est fabriqué pour l’UE conformément à une réception par type valide, le COC de ce véhicule est disponible et le véhicule peut être immatriculé dans l’UE avec le COC sans qu’il soit nécessaire de procéder à d’autres réceptions. Le fait que la réception européenne soit mondiale et pas seulement nationale, garantit la libre circulation des véhicules à moteur au sein de l’UE.
Plaque constructeur obligatoire et homologation en 2 étapes
Comment puis-je savoir si mon véhicule dispose du ré ?
Le constructeur est tenu d’apposer sur le véhicule une plaque de constructeur obligatoire qui, dans le cas d’un véhicule réceptionné, porte, entre autres, le numéro de réception européen.
S’il s’agit d’un véhicule achevé en plus d’une étape, le véhicule peut avoir 2 réceptions par type, chacune pour une étape et donc 2 plaques obligatoires, dont l’une indique l’étape 2.
La réception multi-étape peut être accordée soit pour un type de véhicule incomplet, soit pour un type de véhicule complété, et il existe un COC distinct pour chaque étape de la réception, mais en indiquant à quelle étape le COC est destiné, par exemple certificat de conformité CE pour les véhicules incomplets, ou certificat de conformité CE pour les véhicules complets, ou certificat de conformité CE pour les véhicules complétés.
(Extrait du COC)
Par conséquent, il y a 2 COC pour certains véhicules. Cependant, le véhicule est souvent complété ou modifié par différents fabricants et il n’est donc pas toujours possible d’obtenir un COC pour les deux niveaux d’homologation auprès du même fabricant. Dans ce cas, il convient de contacter le fabricant qui a complété ou modifié le véhicule, car il dispose des détails techniques de la modification ou de la complétion effectuée. Il est possible de savoir qui a terminé le véhicule à partir de la plaque réglementaire, qui indique le nom du constructeur. S’il s’agit d’une modification apportée à un véhicule qui a été homologué, le constructeur qui l’a effectuée délivrera également un certificat de conformité (COC) pour la phase 2.
Comme indiqué plus haut, le constructeur est tenu d’apposer sur le véhicule une plaque dite obligatoire du constructeur, également appelée plaque d’homologation ou plaque de type. Si le véhicule a été homologué, le numéro d’homologation est indiqué sur cette plaque.
Numéro de réception CE
se compose de plusieurs parties séparées par un « * ».
Exemple : e11*2007/2046*0004*02
Partie 1 : lettre e minuscule suivie du code du pays délivrant l’homologation. Dans ce cas (e11*), il s’agit d’une réception par type accordée par le Royaume-Uni.
Partie 2 : Numéro de la directive ou du règlement de base. Dans ce cas (*2007/2046*), il s’agit d’une approbation au titre du règlement de la Commission n° 2007/2046.
Partie 3 : Numéro de la dernière directive ou du dernier règlement modificatif. (A ne donner que si la directive a été modifiée)
Partie 4 : numéro séquentiel à quatre chiffres désignant le numéro d’agrément de base. La séquence commence à partir de 0001 pour chaque directive ou règlement de base. Dans ce cas (*0004*), il s’agit donc de la 4e réception.
Partie 5 : numéro séquentiel à deux chiffres pour désigner l’extension de la réception. La séquence commence à partir de 00 pour chaque numéro d’agrément de base. Dans ce cas (*02), il s’agit de la 2ème extension d’agrément.
Extension du numéro d’homologation
Chaque constructeur essaie naturellement d’améliorer les véhicules produits et, en outre, les exigences auxquelles les véhicules doivent répondre évoluent au fil du temps. Par conséquent, au fil du temps, les fabricants modifient le type homologué et lui ajoutent des caractéristiques supplémentaires. Toutefois, le fabricant doit immédiatement informer l’autorité de réception de tout changement.
Les autorités compétentes en matière de réception évaluent alors la modification et décident si elle nécessite une modification sous la forme d’une révision ou d’une extension de la réception. Si les autorités compétentes en matière de réception considèrent que les modifications apportées aux données du dossier de réception sont importantes au point de ne pas pouvoir être couvertes par une extension de la réception par type existante, elles refusent de modifier la réception par type UE et demandent au constructeur de demander une nouvelle réception par type UE.
Une modification est marquée comme une « révision » si, malgré la modification des données, le type de véhicule concerné continue à satisfaire aux exigences applicables pour ce type et qu’il n’est pas nécessaire de répéter les contrôles ou les essais. Cela signifie que l’approbation de type n’est pas modifiée.
Toutefois, si les modifications s’étendent au-delà de la validité de la réception actuelle et que de nouvelles inspections ou de nouveaux essais sont nécessaires, la modification est désignée comme une extension de la réception. Dans ce cas, l’autorité de réception doit étendre l’approbation de type existante et l’extension doit être indiquée en augmentant le numéro d’extension d’une unité (Partie 5 : e11*2007/2046*0004*02). Dans ce cas, l’extension, également appelée addendum, passerait donc de 02 à 03.
Après l’extension de la réception, le constructeur doit continuer à fabriquer des véhicules conformément au type décrit dans l’extension en cours. Dans ce cas particulier, donc, conformément à la troisième extension de l’homologation. Pour les véhicules conformes au type étendu, le constructeur délivre un certificat de conformité (COC) portant le numéro d’extension actuel. Le numéro de réception est normalement affiché sur la plaque réglementaire du constructeur sans le numéro d’extension.
La réception peut être prolongée jusqu’à 99 fois, mais le numéro d’extension n’est jamais attribué que pour les véhicules fabriqués après la réception de l’extension. Pour les véhicules existants, déjà fabriqués, aucune information relative aux données avec lesquelles le véhicule a été fabriqué ne peut être modifiée. Cela signifie que même le numéro d’extension (supplément) n’est jamais modifié pour un véhicule fabriqué.
Par exemple, si le véhicule a été fabriqué conformément à l’homologation de type e11*2007/2046*0004*02, ce numéro d’homologation, y compris le numéro d’extension, sera indiqué sur le document COC émis au moment de la fabrication. Si le propriétaire de la voiture demande un document COC après une certaine période, le constructeur émettra un duplicata du COC qui portera toujours le même numéro de réception que celui figurant sur le COC original. Cela signifie que même si, par exemple, après 15 ans, le constructeur produit ce type de véhicule avec l’extension *58, c’est-à-dire : e11*2007/2046*0004*58, le propriétaire d’un véhicule produit il y a 15 ans recevra un duplicata de COC indiquant le numéro avec lequel son véhicule a été produit, c’est-à-dire e11*2007/2046*0004*02.
Par le passé, certains bureaux d’enregistrement ignoraient parfois ce fait et inscrivaient sur le certificat d’immatriculation (carte grise) un numéro d’extension qu’ils ne faisaient qu’estimer…
Problèmes éventuels liés à la saisie incorrecte d’une extension de la réception par type
Un cas réel pour illustrer le problème :
Un véhicule fabriqué conformément à la réception par type e1*2001/116*0242*09 a été vendu et ré-immatriculé par un nouveau propriétaire plusieurs années après sa fabrication. Le bureau d’immatriculation ne disposait que du certificat d’immatriculation précédent et supposait que le numéro d’extension avait augmenté au fil du temps. Les autorités compétentes n’ont donc pu qu’estimer de combien l’extension avait pu augmenter entre-temps. En conséquence, le véhicule a été immatriculé sous le numéro d’homologation suivant : e1*2001/116*0242*17. La voiture a été revendue et exportée quelques années après cette immatriculation. Pour l’immatriculation dans le nouveau pays, l’acheteur avait besoin d’un document de COC et a donc demandé un duplicata du COC auprès du constructeur, que ce dernier a délivré. Le numéro d’homologation figurant sur le document COC était bien sûr e1*2001/116*0242*09 et il y avait donc une différence entre le document COC et le certificat d’immatriculation (carte grise) précédent. Cette différence a posé des problèmes au nouveau propriétaire lors de l’immatriculation du véhicule à l’étranger. Étant donné que les spécifications avec lesquelles le véhicule a été fabriqué sont « préservées » dans le certificat de conformité (COC), le document COC est la source d’information la plus pertinente pour l’immatriculation du véhicule. Par conséquent, en fin de compte, l’autorité d’immatriculation a accepté que le numéro de réception par type figurant sur le certificat d’immatriculation était incorrect et a immatriculé le véhicule sur la base des informations correctes figurant dans le duplicata du COC.
Toutefois, si le bureau d’immatriculation refuse d’immatriculer le véhicule en raison de numéros d’extension différents (sur la carte grise et sur le COC), la solution consiste également à contacter le bureau d’immatriculation d’origine qui a inscrit le numéro d’extension incorrect sur la carte grise et à lui demander de corriger la carte grise ou de confirmer que le numéro de réception européen incorrect a été saisi sur la carte grise.
Le constructeur peut également fournir les données du véhicule par voie électronique directement à l’autorité d’immatriculation. Les services d’immatriculation peuvent alors également tirer des informations pour l’immatriculation des véhicules à partir des données partagées. Toutefois, il peut arriver que, pour certains types de véhicules homologués, l’autorité d’immatriculation ne dispose d’aucune donnée dans son système et refuse donc d’immatriculer un tel véhicule, même si elle a la possibilité de tirer des informations du document COC. Dans ce cas, l’autorité d’enregistrement est obligée de saisir manuellement les données du COC dans la licence technique. Le refus d’immatriculer un véhicule au motif que l’autorité d’immatriculation ne dispose pas de données sur le véhicule alors qu’un COC est disponible est injustifié et le propriétaire qui souhaite faire immatriculer son véhicule sur la base des données figurant dans le document COC a le droit de s’adresser directement à la Commission européenne à Bruxelles. L’autorité d’immatriculation est en infraction avec la directive européenne en vertu de laquelle le véhicule a été réceptionné.
